Garantire "disposizioni di doppia chiusura" per le sale relè che ospitano apparecchiature di segnalazione: Ferrovie verso le zone

Le stanze dei ripetitori delle stazioni e i complessi che ospitano apparecchiature di segnalazione dovrebbero avere "doppie chiusure", le ferrovie hanno indirizzato il quartier generale di zona dopo che un'indagine iniziale ha mostrato "interferenze di segnalazione" come sospetta ragione dietro l'incidente del triplo treno dell'Odisha.

L'incidente di venerdì nel distretto di Balasore ha ucciso 275 persone e ne ha ferite più di 1.000.

Funzionari ferroviari avevano precedentemente indicato che un possibile "sabotaggio" e la manomissione del sistema elettronico di interblocco, che rileva la presenza dei treni, avevano portato all'incidente che coinvolgeva lo Shalimar-Chennai Central Coromandel Express, il Bangalore-Howrah Superfast Express e un treno merci .

In una lettera ai direttori generali di tutte le zone, il Consiglio delle ferrovie ha ordinato di avviare immediatamente un'iniziativa di sicurezza con particolare attenzione a tutti i "goomties" (stanze lungo i binari) che ospitano apparecchiature di segnalazione all'interno dei limiti della stazione.

Dovrebbero essere controllati e si dovrebbe garantire che abbiano "doppie chiusure".

Il consiglio ha affermato che "tutte le sale relè nelle stazioni dovrebbero essere controllate e assicurate che funzionino correttamente con la doppia chiusura".

"Bisognerebbe inoltre verificare e garantire che vi sia la registrazione dei dati e la generazione di avvisi SMS per l'apertura/chiusura delle porte di queste sale relè", ha affermato.

L'Ente Ferroviario ha inoltre incaricato di verificare che il sistema di disconnessione e riconnessione degli impianti di segnalamento e telecomunicazioni venga seguito rigorosamente secondo le norme e le linee guida previste.

"Durante la guida di sicurezza questi articoli dovrebbero essere controllati nel 100% dei luoghi sopra indicati, inoltre questi articoli dovrebbero essere sottoposti a super-controllo da parte degli agenti nel 10% dei luoghi sopra indicati", ha affermato.

Il consiglio ha inoltre affermato che dovrebbero essere intraprese adeguate azioni di follow-up su tutte le carenze e irregolarità riscontrate durante la guida. I risultati dell'indagine dovrebbero essere inviati al consiglio entro il 14 giugno, ha affermato.

Nel frattempo, circa 54 funzionari della Divisione Kharagpur delle Ferrovie Sud-Orientali, che erano in servizio durante l'incidente, sono stati invitati a essere presenti per un'inchiesta il 5 e 6 giugno.

Il comitato ha anche convocato i funzionari ferroviari fuori servizio che erano a bordo di uno dei treni e i funzionari che erano stati i primi sul luogo dell'incidente.

(Questa storia non è stata modificata dallo staff di Devdiscourse ed è generata automaticamente da un feed distribuito.)